Ceramizer regeneruje zabezpiecza i wycisza silnik
Telefon.
E-meil.
Poczta polska.
Wpłata na konto.
Priorytet.
Za pobraniem.
Kurierem.
Przesyłka pobraniowa.
Zabezpiecz i wycisz.
Swój silnik.
Ceramizer.
Pamiętaj kupujesz u supersprzedawcy.
Do każdego zakupionego ceramizera gratis elektoniczny próbnik napięcia z wyświetlaczem lcd o zakresach od 12v do 220v.
Lub.
Zapach do wyboru.
Lawenda.
Morski.
Sosnowa 9 nip 637-011-89-84.
Dla państwa wygody możliwość wpłaty w pko bp lub mbank pko bp o/olkusz 73 1020 2430 0000 8002 0030 3347.
Mbank 56 1140 2004 0000 3702 4605 7942 masz pytania wątpliwości oferujemy fachową pomoc techniczną, dzwoń lub napisz tel.
Jestem autoryzowanym dystrybutorem ceramizerów posiadam zawsze świeży towar mam dostawę przynajmniej raz w tygodniu.
Zapraszam do zakupu kupując 3 szt ceramizerów.
Sprzedaż prowadzimy na terenie całego kraju.
Wysyłamy w dniu wpływu na konto.
Lub potwierdzeniu wysyłki za pobraniem najczęściej przesyłka jest na drugi dzień u klienta test 562 km bez oleju w silniku 1.
Pomiary ciśnienia sprężania i analizy spalin przed i po 2124 km od momentu aplikacji ceramizerów:.
Pojazd: honda civic: nr rej.
Wf85817 rok produkcji 1992, przebieg: 186000km nr silnika: d15b26834351 typ: d15b7 (1.
Pomiary odbyły się w chmc chojnacki , ul.
Pruszkowska 32, 05-830 nadarzyn.
Do pomiarów ciśnień sprężania użyto przyrząd spcs 15 , do analizy spalin analizator typ: tecnotest mod.
Dnia 06.
Wyniki pomiarów: aplikacja ceramizera / przebieg [km] i cylinder [bar] ii cylinder [bar] iii cylinder [bar] iv cylinder [bar] 0 km / przebieg 181341 11,5 8,5 5,5 9,0 2124 km / przebieg 183474 13,5 13 13 13,5 wzrost procentowy 13 % 53 % 136 % 50 %.
Największy wzrost (aż o 136 %) ciśnienia sprężania uzyskano na 3 cylindrze , tj.
Z 5,5 bar do 13 bar.
Ciśnienia sprężania przed aplikacją ceramizerów na 3 cylindrach były poniżej 10 bar, świadczy to o dużym zużyciu silnika.
Ceramizer spowodował wzrost i wyrównanie ciśnień sprężania do nominalnych na wszystkich cylindrach, tym samym regenerację silnika.
Analiza spalin przed i po 2124 km od momentu aplikacji ceramizerów wykazała spadek toksycznych składników spalin, tj.
Spadek tlenku węgla (co) o 17 %, spadek węglowodorów (hc) o 20 % oraz spadek dwutlenku węgla (co2) o 3,6 %.
Przed (przebieg 181341 km) po 2124 km (przebieg 183474 km) obroty biegu jałowego 1080 rmp 920 rmp co 1,73 1,43 (zmniejszenie o 17 %) co2 19,9 19,2 ( zmniejszenie o 3,6 %) hc 200 160 ( zmniejszenie o 20 %) o2 0 0 zmniejszenie oporów tarcia po ceramizacji spowodowało zmniejszenie obrotów biegu jałowego z 1080 obr/min do 920 obr/min i jednocześnie wyrównanie pracy silnika.
Zaobserwowano zmianę koloru elektrod świec na jaśniejszy, co sugeruje zmniejszenie “apetytu” na olej.
Po pomiarach przy przebiegu 183474 km zlano olej i uruchomiono silnik (bez oleju) na biegu jałowym w celu wykluczeniu ewentualnych defektów przed właściwym testem jazdy bez oleju.
Silnik pracował na biegu jałowym łącznie 30 minut bez oleju – 3 x po 10 minut z 15 minutowymi przerwami.
Następnie zalano olej i dodano 1 dozę ceramizera do silnika.
Rozgrzano silnik do temperatury roboczej a następnie zlano olej.
Silnik został uruchomiony i około godziny 10-tej pojazd wyruszył w trasę nadarzyn (koło warszawy) – katowice (spodek) – nadarzyn.
Dokładny przebieg trasy jazdy bez oleju: e67: nadarzyn -mszczonów-rawa mazowiecka- piotrków trybunalski- e75: kamieńsk-częstochowa-koziegłowy-siewierz- droga 86 będzin- katowice (spodek) – będzin- e75: siewierz koziegłowy-częstochowa-kamieńsk-piotrków trybunalski- e67: rawa mazowiecka-mszczonów- nadarzyn.
Przebieg testu cały czas obserwowali między innymi redaktorzy gazet: motor, super express i telewizje: tvn turbo oraz redakcja programu tv motokibic- programu emitowanego w tvp3 katowice.
Wyniki testu: pojazd przejechał 562 kilometry bez oleju w silniku w ruchu miejskim (5%) i poza miastem (95%).
Temperatura silnika podczas testu utrzymywała się w normie.
Auto przemieszczało się ze średnią prędkością 90 km/h, chwilami uzyskiwano prędkość – 120 km/h.
Silnik był zasilany na przemian benzyną i lpg (co tym bardziej pogłębiało ekstremalne warunki pracy silnika).
Pomimo kilku godzin (w sumie około 7 godzin) jazdy bez oleju, silnik pracował wciąż sprawnie i nie stwarzał problemów w eksploatacji pojazdu.
Wciąż sprawny i funkcjonujący silnik zostanie zdemontowany i przekazany do oceny stanu powierzchni par tarcia.
Cdn.
Korzyści z zastosowania ceramizera® do silników spalinowych:.
Zmniejsza zużycie paliwa od 3 do 15 %.
Zmniejsza zużycie oleju.
Podwyższa i wyrównuje ciśnienie sprężania w cylindrach.
Zmniejsza tzw.
Eliminuje suche straty i ułatwia rozruch (szczególnie zimą).
Wycisza pracę silnika, zmniejsza wibrację.
Zwiększa moc, sprawność i dynamikę silnika.
Regeneruje powierzchnie tarcia podczas eksploatacji, bez demontażu obrabianego zespołu.
Efektywna trwałość odbudowanej powierzchni – gwarantowana do 70 000 km przebiegu.
Zwiększa trwałość metalowych powierzchni tarcia, nawet 5-cio krotnie.
Zastępuje w większości przypadków naprawy, zmniejszając wielokrotnie koszty naprawy w porównaniu z tradycyjnym remontem.
Niski współczynnik tarcia poniżej 0,02 tj.
Wydłuża o min.
W przypadku awaryjnego wycieku oleju, wytworzona warstwa ceramiczno-metalowa umożliwia kontynuację jazdy nawet ponad 500 km zabezpiecza podzespoły przed korozją i agresywnymi substancjami chemicznymi (ważne w przypadku stosowania gorszej jakości paliw i olejów).
Zmniejsza emisje toksycznych składników spalin.
Zmniejsza niebezpieczeństwo blokady pierścieni tłokowych.
Utwardza i podwyższa odporność na zużycie trących się powierzchni, nawet 10-cio krotnie.
Mikrotwardość – 4000-4500 mpa (400 – 450 kg/mm 2 ) (dla porównania mikrotwardość stali wynosi przeciętnie 60 kg/mm 2 ).
Wytrzymałość na ściskanie: 2500 mpa (250 kg/mm 2 ).
Chroni środowisko naturalne.
Preparat można stosować do dowolnych urządzeń (również przemysłowych) po wcześniejszej konsultacji z producentem ceramizerów®.
Cena 59,99 zł regeneracja przy użyciu ceramizera auto-repair ® polega na przywróceniu nominalnych rozmiarów i właściwej geometrii współpracujących powierzchni w mechanizmach, w których występuje tarcie, poprzez narostowe tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej o unikalnych właściwościach.
Regeneracja przeprowadzana jest bez demontażu urządzeń, w trakcie ich normalnej eksploatacji.
Procesy termodynamiczne zachodzące na powierzchniach trących się, powodują narastanie warstwy ceramiczno-metalowej we wszystkich miejscach a szczególnie w miejscach zużytych (wytartych).
Narastanie stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się współczynnika tarcia co prowadzi do samoczynnej optymalizacji szczelin trących się detali i po osiągnięciu wartości nominalnych, zatrzymuje się odbudowując powierzchnie w sposób prawie idealny.
Oznacza to, że w miejscach bardziej zużytych (wytartych) i tam gdzie były rysy, odbuduje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej wytartych, co w rezultacie prowadzi do odbudowy pożądanej geometrii trących się detali.
W celu zwiększenia tarcia przez pierwsze 200 km jazdy z preparatem nie należy przekraczać 2700 obr/min.
Ilość preparatu (liczbę dozowników), potrzebną do ceramizacji powierzchni par tarcia, określa tabela:.
Ilość oleju w silniku w litrach 2-8 l 9-16 l 17-24 l 25-33 l przy przebiegu: 5-50 tys.
Km 0,5 doz.
Przy przebiegu: 50-300 tys.
Km 1 doz.
Przy przebiegu: powyżej 300 tys.
Km 2 doz.
Preparat można stosować w silnikach spalinowych dowolnych maszyn i urządzeń przemysłowych po wcześniejszej konsultacji z producentem auto-repair ® opakowanie zawiera: jeden 5 ml dozownik łatwo rozpuszczalnego w oleju preparatu.
Nr cylindra: i ii iii iv przed aplikacją auto-repair 12,3 12,8 11,4 11,5 po 1400 km od aplikacji ar 14,1 14,0 14,4 14,4 wzrost procentowy 14,6 % 9,4 % 26,3 % 25,2 %.
Wszelkie prawa zastrzeżone kopiowanie elementów aukcji zabronione.